अधिकतर लोग मानते हैं-
"स्विंग या क्लब की गति जितनी धीमी होगी, ड्राइवर का लॉफ्ट उतना ही अधिक होगा, जिससे कैरी और रोल दोनों को अनुकूलित किया जा सकेगा।"
लेकिन हो सकता है कि ऐसा न हो...
लॉफ्ट का सीधा संबंध गेंद के लॉन्च से है। हां, लॉन्च क्लब की गतिशीलता से तय होता है लेकिन मुख्य रूप से, हम स्पिन और प्रभाव स्थान को अनुकूलित करने के लिए लॉफ्ट का उपयोग करते हैं। आम भाषा में, गेंद का स्पिन विमान के लिए 'ड्रैग/लिफ्ट' की तरह काम करता है। उदाहरण के लिए, बहुत ज़्यादा स्पिन और गेंद बहुत जल्दी चरम ऊंचाई पर पहुँच जाती है। यह बहुत ज़्यादा खड़ी (40-45 डिग्री से ऊपर) भी उतरेगी।
चूंकि हम ड्राइवर के लिए मध्यम से उच्च प्रक्षेप पथ चाहते हैं, इसलिए अपने शॉट से सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने के लिए स्पिन/लॉन्च को अनुकूलित करना महत्वपूर्ण है। कई वेबसाइट और फिटर आपको बता सकते हैं कि ड्राइवर शॉट के लिए 2200-2500 आरपीएम के आसपास होना महत्वपूर्ण है, लेकिन हर खिलाड़ी का स्विंग अलग होता है। स्थिरता में सुधार करने के लिए, सर्वश्रेष्ठ स्पिन/लॉन्च प्राप्त करने के लिए सही लॉफ्ट ढूंढना महत्वपूर्ण है। यह बहुत अच्छी तरह से 3500 आरपीएम या 1900 आरपीएम जितना कम हो सकता है।
दूसरी बात यह है कि हम सभी 120 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से गेंद नहीं घुमा सकते और 300 गज की दूरी तक नहीं ले जा सकते। हम अभी भी अनुकूलित रोल और बेहतर कुल के लिए उथले लैंडिंग कोण (~ 32 डिग्री) चाहते हैं। एक उथला लैंडिंग कोण सही लॉफ्ट का एक और संकेतक है जिसकी आपको खेलने की आवश्यकता है।
हाल ही में हमारे द्वारा की गई फिटिंग से इस परिदृश्य पर विचार करें। खिलाड़ी 65g के कठोर शाफ्ट के साथ कैलावे बिग बर्टा 9 ° का उपयोग कर रहा था और खराब हुक से जूझ रहा था।
लगभग पांच अलग-अलग ब्रांड का परीक्षण करने के बाद, खिलाड़ी ने PING G425 मॉडल को चुना। हमने MCA Tensei, Alta CB और LAGP शाफ्ट के साथ परीक्षण किया। LST को प्राथमिकता दी गई; खिलाड़ी को इसका अनुभव और रूप पसंद आया। प्रदर्शन Alta CB 55g R फ्लेक्स शाफ्ट के अनुरूप था और इसकी विशेषताएं स्विंग डायनेमिक्स से मेल खाती थीं।
लॉन्च मॉनिटर: ट्रैकमैन 4
गोल्फ़ बॉल: टाइटलिस्ट प्रो V1
लंबाई: 45.75"
ग्रिप: गोल्फ प्राइड टूर वेलवेट स्टैंडर्ड 60R
सबसे पहले, 9 ° LST हेड।
परिणाम:
- गेंद की गति - 138 मील प्रति घंटा
- स्मैश फैक्टर - 1.48
- स्पिन दर - 3123 आरपीएम
- कैरी (औसत) - 227 वर्ष
- कुल (औसत) - 252 वर्ष
- ऊंचाई - 80 फीट
- लैंडिंग कोण - 34 डिग्री
3123rpm की औसत स्पिन के साथ, हमें लगा कि स्पिन थोड़ी अधिक थी और शक्तिशाली बॉल फ्लाइट प्रदान करने के लिए पर्याप्त नहीं थी। फैलाव भी लगभग 30-35y के प्रसार के साथ पर्याप्त तंग नहीं था।
तर्क यह तय कर सकता है कि स्पिन को कम करने और कैरी को बेहतर बनाने के लिए लॉफ्ट को कम करना पूरी तरह से समझदारी भरा कदम होगा। लेकिन, खिलाड़ी इस बात से खुश नहीं था कि लोफ्ट (9 और उससे नीचे) एड्रेस पर कैसे बैठा। उसे लगा कि फेस को खुला छोड़ने की प्रवृत्ति अधिक है। हम लॉन्च को भी कम कर सकते हैं और बदले में कैरी डिस्टेंस को भी प्रभावित कर सकते हैं।
भले ही प्रभाव (हीट मैप) बहुत बढ़िया हो, आधुनिक हेड में पूरे चेहरे पर उच्च बॉल स्पीड उत्पन्न करने की क्षमता होती है। यही वह है जो माफ़ी की अवधारणा आपके गोल्फ़ गेम के लिए करती है। फ़िटर के रूप में, प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए सभी उपलब्ध कारकों पर विचार करना महत्वपूर्ण है और साथ ही खिलाड़ी क्या चाहता है। हमेशा सही डेटा की आवश्यकता नहीं हो सकती है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि कोण के रूप में लॉफ्ट प्रभाव स्थान को कैसे प्रभावित कर सकता है। इसलिए हमने 10.5 ° LST हेड का परीक्षण करने का निर्णय लिया।
लोफ्ट को 1.5 डिग्री (9 डिग्री से 10.5 डिग्री) तक बढ़ाकर, हमने प्रभाव स्थान को सिर के निचले आधे हिस्से में स्थानांतरित कर दिया। इसके परिणामस्वरूप,
- गेंद की गति में 3 मील प्रति घंटे से 141 मील प्रति घंटे तक सुधार
- स्पिन को घटाकर 2651 आरपीएम (औसत) कर दिया गया है। लगभग 500 आरपीएम की गिरावट।
- भेदक प्रक्षेप पथ के साथ औसत कैरी में 8 गज का सुधार।
- कुल 12-14 वर्ष तक सुधार के लिए लैंडिंग कोण को कम/उथला किया गया
- गेंद की उड़ान और आकार सुसंगत।
- 7y ड्रा के साथ एक तंग फैलाव की ओर बढ़ना।
तो अगली बार जब आप नया ड्राइवर खरीदने जा रहे हों, तो सही लॉफ्ट के लिए फ़िट होना ज़रूरी है। यह न केवल ऊंचाई को प्रभावित कर सकता है, बल्कि दूरी और फैलाव को भी प्रभावित कर सकता है। यह अनिवार्य रूप से आपके खेल को बना या बिगाड़ सकता है।
बैंगलोर में हमारे क्लबवर्क्स स्टूडियो पर जाएँ और अपने अगले ड्राइवर के लिए फिट हो जाएँ !
